Air India Crash Refuels Boeing и проблемите на авиокомпанията

Фаталният срив на 787 Dreamliner, който се ръководи от Air India от Ахмедабад в северозападна Индия до летище в Лондон Гетуик още веднъж подхранва надзор както на Boeing, по този начин и за самолетната компания, защото двете компании се пробват да излъчват от години на рецесии и небогати заемане на репутации.

съвсем 12-годишният Dreamliner се разруши на гъсто обитаема част от града скоро след политане, убивайки 241 от 242 души на борда в четвъртък. Очаква се общият брой на смъртните случаи да се увеличи, когато самолетът падна в хостел за медицински лицей и избавителни интервенции към момента са в ход.

Катастрофата поражда нови терзания за Boeing, която продължава да се сблъсква с проблемите на сигурността на повишаване, които подкопават публичното доверие в самолета му. Тези провокации идват като аерокосмическия колос, основан в Сиатъл, с стопански напън от цени, наложени от президента на Съединените щати Доналд Тръмп, както и засилено регулаторно внимание, което последва последните му проблеми с сигурността.

Причината за злополуката към момента не е ясна.

Но това е още една съдбовна злополука, включваща аероплан Boeing, добавяйки към низ от рецесии за връзки с обществеността, които накараха доста пътешественици да внимават да летят в самолетите му.

„ Boeing в този миг стана прославен и абсурден с флаерите, без значение от модела на самолета. Дори думата„ Boeing “задейства доста хора “, сподели Аднан Башир, самостоятелен световен съветник по връзки и корпоративни въпроси, който е профилиран в Crisis Communications, сподели Al Jazeera.

Репутацията на сигурността на компанията стартира да се разплита през октомври 2018 година, когато Lion Air Flight, работещ с 737 Max, се срина заради нередовност в системата за увеличение на характерностите на маневриране (MCAS), стратегия, предопределена да предотврати сергии. Тази злополука умъртви всички 189 души на борда.

Само месеци по -късно, през март 2019 година, полет на Етиопски самолетни компании, употребяващ същия модел на самолета, катастрофира по същата причина, убивайки всички 157 души на борда.

Turmoil се появи през януари 2024 година, когато панел на вратата се отдели в средата на полет по маршрут на самолетните компании в Аляска сред Онтарио, Калифорния и Портланд, Орегон.

Но до момента самолетът на Dreamliner 787 поддържаше относително мощен връх за сигурност.

„ Това е първата съдбовна злополука на 787, тъй че макар всичките му проблеми в първите дни и всички проблеми с производството, които Боинг имаше със самолета, това е имало съвършен връх за сигурност до този миг “, съобщи авиационният специалист Скот Хамилтън пред Al Jazeera.

Свързан с сигурността надзор

за първи път стартиран през 2011 година, Boeing е продал повече от 2500 от модела в международен мащаб. Air India купи 47 от тях и към днешна дата Boeing е доставил 1,189 Dreamliners.

Моделът е изправен пред години на надзор, обвързван с сигурността. През 2024 година Джон Барнет, някогашен управител на качеството на Boeing, е открит мъртъв при подозрителни условия, откакто дълги изрази опасения по отношение на 787. Барнет твърди, че Boeing отрязани ъгли, с цел да съблюдава крайните периоди, в това число инсталирането на несъответстващи елементи. Той също по този начин твърди, че тестването е разкрило 25-процентова степен на отвод в спешните кислородни системи на самолета.

През 2019 година The New York Times разгласява експозиция, която разкри, че Boeing е притискала служащите да не оповестяват за нарушавания на сигурността, базирайки се на вътрешни имейли, документи и изявленията на чиновниците.

Съвсем неотдавна различен подарък, Сам Салехпур, сподели на законодателите, че е застрашен за повишение на опасенията за сигурността по отношение на самолетите на Boeing.

Днешната злополука е най -новият съдбовен случай, който се случи под управлението на изпълнителния шеф на Boeing Кели Ортберг, който се завърна от пенсиониране през 2024 година, с цел да размени Дейв Калхун. Ортберг даде обещание да възвърне репутацията на сигурността на компанията.

Преди това последният съдбовен случай на Boeing се случи през декември, когато полет на Jeju Airlines се разруши след удар на птица, убивайки 179 от 181 души на борда.

По -рано този месец Министерството на правораздаването на Съединени американски щати реализира съглашение с Boeing, което разреши на компанията да избегне наказателното гонене за предходни произшествия. Сделката изискваше Boeing да заплати 1,1 милиарда Долара, в това число вложения за възстановяване на стандартите за сигурност и обезщетение за фамилиите на жертвите.

На Уолстрийт акциите на Boeing спаднаха близо 5 % от пазара на предходния ден.

В този миг специалистите считат, че в последна сметка ръководителите на Boeing ще внимават с думите си заради настъпващите правни провокации, с които могат да се сблъскат, в случай че следствието откри виновност на производителя на самолета.

“You can almost guarantee there’s going to be lawsuits of some sort. Right now, they’re likely triaging internal and external communication plans with their legal team. Because anything they say in public right now could be used as evidence. And so what they’re going to be doing right now is staying quiet, most likely until more facts come out, ” Amanda Orr, founder of the legal and policy communications consultancy firm Orr Strategy Group, told Al Jazeera.

В отговор на днешната злополука, Боинг сподели: „ Ние сме в контакт с Air India по отношение на полет 171 и стоим подготвени да ги подкрепим… мислите ни са с пасажерите, екипажа, първите реагиращи и всички наранени. “ Boeing не отговори на настояването на Al Jazeera за коментар.

AIR India Curnaround Unitback

За Air India, който е претърпял огромно преоткриване през последните няколко години, днешният срив е съществена крах в напъните си за ребрандиране и модернизиране.

Основана през 1932 година, самолетната компания е национализирана през 1953 година След години финансови битки и възходящ дълг, Tata Group закупи самолетната компания за 2,2 милиарда $ през 2022 година

Като единствен интернационален транспортьор на дълги дистанции в Индия в Европа и Северна Америка, Air India има мощно задържане на световните пътувания от цялата страна. През 2023 година превозвачът поръчва 220 самолета Boeing, в това число 20 Dreamliners, 10 777X Jets и 190 от Embattled 737 Max.

Засега Air India е фокусиран върху отговора си на злополуката.

„ В този миг главният ни фокус е да подкрепим всички наранени хора и техните фамилии. Ние вършим всичко в силите си, с цел да подпомогнем екипите за реагиране при незабавни случаи на обекта и да предоставим цялата нужна поддръжка и грижи за засегнатите “, съобщи N Chandrasekaran, ръководител на Tata Sons, холдинговата компания на Tata Group, в изказване, предоставено на Al Jazeera.

„ Изразявам дълбоката си тъга за този случай. Това е сложен ден за всички нас в Air India. Нашите старания в този момент са фокусирани напълно върху потребностите на нашите пасажери, членове на екипажа, техните фамилии и близки “, споделя Крейг Уилсън, изпълнителен шеф на самолетната компания, съобщи в изказване за видео.

Авиокомпанията претърпя няколко съдбовни катастрофи през последните години. През 2020 година полет Air India Express се измъкна от пистата в Кожикоде в Индия, убивайки 20. Подобен случай в Мангалор, в който вземат участие 737-800, лиши 156 живота.

Въпреки шока от днешната злополука, летенето остава един от най -сигурните режими на пътешестване. Според изследване от 2024 година на Масачузетския софтуерен институт, рискът от умиране при повреда на комерсиална самолетна компания е един на всеки 13,7 милиона пасажери. Това продължава да е най -сигурното десетилетие в историята на авиацията.